Ffordd o wirio a yw plentyn yn barod i ddefnyddio gwregys diogelwch oedolyn yn ddiogel heb atgyfnerthydd. Rhaid bodloni'r pum cam i gyd er mwyn iddo ffitio'n ddiogel - nid yw'r rhan fwyaf o blant yn pasio nes eu bod tua 150 cm o daldra.Gall y plentyn eistedd yr holl ffordd yn ôl yn erbyn sedd y cerbydMae eu pengliniau'n plygu'n naturiol ar ymyl y seddMae'r gwregys glin yn eistedd yn isel ar y cluniau (nid ar y bol)Mae'r gwregys ysgwydd yn eistedd ar draws canol yr ysgwydd (nid y gwddf na'r wyneb)Gall y plentyn aros yn y safle hwn drwy gydol y daithOs na chyflawnir unrhyw un o'r rhain, mae angen atgyfnerthydd cefn uchel o hyd, neu atgyfnerthydd di-gefn os ydyn nhw dros 150cm.

Sefydliad profi damweiniau Ewropeaidd annibynnol sy'n asesu seddi ceir y tu hwnt i'r safonau gofynnol cyfreithiol. Mae'r canlyniadau'n cynnwys diogelwch, rhwyddineb defnydd, ergonomeg, a mwy.

Y gefnogaeth a ddarperir gan fanwerthwr ar ôl prynu. Gall hyn gynnwys cymorth gyda gosod, gwirio ffitrwydd, datrys problemau, ac arweiniad parhaus i sicrhau bod y sedd yn parhau i gael ei defnyddio'n ddiogel.

Nodwedd ddiogelwch a gynlluniwyd i atal sedd car rhag tipio neu droelli ymlaen yn ystod gwrthdrawiad. Mae enghreifftiau cyffredin yn cynnwys Coesau Cymorth (sy'n ategu'r llawr) a Thethynnau Uchaf (sy'n cysylltu â phwynt angor penodol).

Amddiffyniad Effaith Ochr Uwch / Amddiffyniad Effaith OchrCydrannau arbenigol sy'n amsugno ynni wedi'u hadeiladu i ochr cragen sedd car. Mae SIP wedi'i gynllunio i leihau'r pellter rhwng drws y car a'r sedd, gan amsugno grym cychwynnol gwrthdrawiad ochr cyn iddo gyrraedd y plentyn.

Y llwybr penodol y mae'n rhaid i wregys diogelwch cerbyd ei gymryd i osod sedd car yn ddiogel. Ar y rhan fwyaf o seddi, mae'r rhain wedi'u codio lliw: Gwyrdd (R129) / Glas (R44) ar gyfer wynebu'r cefn a Choch ar gyfer wynebu'r blaen. Mae llwybro cywir yn hanfodol; gall hyd yn oed gwall bach yn llwybr y gwregys arwain at fethiant y sedd yn ystod gwrthdrawiad.

Gallu gwregys diogelwch cerbyd i dynnu ei hun yn ôl i'w le. Wrth osod sedd car neu ddefnyddio Atgyfnerthydd Cefn Uchel, rhaid i'r gwregys dynnu'n ôl yn llyfn ac aros yn dynn. Gall atgyweirydd "diog" neu "gludiog" adael llacrwydd peryglus yn y system ddiogelwch.

Y crych yn sedd y cerbyd lle mae cefn y sedd yn cwrdd â chlustog y sedd. Dyma lle mae pwyntiau angor ISOFIX wedi'u lleoli a lle mae'n rhaid lletemio sylfaen ISOFIX sedd car yn gadarn i sicrhau gosodiad sefydlog a diogel.

Hwbwr Di-gefnClustog hybu heb gefn nac adenydd ochr-effaith. Er eu bod yn cael eu gwerthu'n gyfreithlon i blant dros 22kg, nid ydynt yn cynnig unrhyw amddiffyniad i'r pen na'r gwddf mewn gwrthdrawiad ochr-effaith. Yr arfer gorau yw aros mewn Hwb Cefn Uchel (HBB) cyhyd â phosibl (hyd at 150cm) a dim ond newid i BLB os yw'r plentyn wedi mynd y tu hwnt i'r terfyn hwn ond na all eto fodloni'r prawf 5 cam i fod heb unrhyw sedd.

Gwall ffitio critigol sy'n digwydd pan fydd bwcl gwregys diogelwch y cerbyd yn rhy hir, gan achosi i gasin plastig y bwcl orffwys yn erbyn ffrâm sedd y car. Mewn damwain, gall y ffrâm falu'r bwcl, gan achosi i'r system atal fethu.

Pen-ôl y plentyn yn cael ei wthio'n ôl yn llwyr yn erbyn cragen y sedd neu gefn y sedd. Mae hyn yn sicrhau y gellir tynhau'r harnais neu wregys diogelwch y cerbyd yn gywir a bod y plentyn wedi'i amddiffyn yn llawn gan nodweddion diogelwch y sedd.

Dim ond i'r rhan fwyaf o gludwyr babanod (nid pob un) y mae'r term hwn yn berthnasol. Rhaid tynnu pen-ôl y plentyn i lawr yn y sedd fel ei fod mewn cysylltiad â bwcl yr harnais. Mae hyn yn cael gwared ar le gormodol yn yr harnais, gan sicrhau bod y plentyn wedi'i osod yn ddiogel ac na ellir ei daflu o'r sedd mewn gwrthdrawiad.

Siartiau twf a ddefnyddir i olrhain taldra a phwysau plentyn o'i gymharu â'r cyfartaledd cenedlaethol. O ran diogelwch ceir, mae deall canradd eich plentyn yn helpu i ragweld pryd y gallent dyfu'n rhy fawr i sedd bresennol a phryd y gallai seddi â therfyn pwysau uwch fod yn hanfodol.

Mae clip brest yn ddyfais sy'n dal dau strap ysgwydd harnais gyda'i gilydd ar draws brest plentyn. Yn y DU ac Ewrop, nid ydynt yn cael eu defnyddio'n gyffredin a dim ond os daeth y sedd gydag un yn wreiddiol y dylid eu gosod, neu os yw'n fodel sydd wedi'i brofi mewn damwain (fel y BeSafe Belt Collector/Keeper) ar gyfer plant sydd wedi'u gosod yn gywir yn eu sedd ond sy'n parhau i ddianc o'r harnais.

Safle lle mae gên babi yn cwympo, neu'n cael ei gwthio, ymlaen ar ei frest, a all gyfyngu ar ei lwybr anadlu. Mae hyn yn fwy tebygol mewn seddi unionsyth iawn neu'r rhai sydd â chefnogaeth wael i fabanod newydd-anedig a babanod ifanc. Mae'n bryder diogelwch a dylech anelu at ei gywiro cyn gynted â phosibl.

Nodwedd cerbyd (yn aml mewn faniau) lle gall seddi'r ail res gylchdroi i wynebu'r seddi cefn (yn erbyn cyfeiriad y teithio).Yn aml iawn, nodir yn llawlyfr y cerbyd nad ydynt wedi'u cymeradwyo i'w defnyddio gyda sedd car plentyn, ac nid oes gan y rhan fwyaf o seddi car gymeradwyaeth i'w defnyddio ar y mathau hyn o seddi.

System Atal PlantY term technegol a chyfreithiol am unrhyw sedd car, sedd hybu, neu ataliad arbenigol a gynlluniwyd i amddiffyn plentyn mewn cerbyd.

Nodwedd ddiogelwch strwythurol mewn cerbydau a gynlluniwyd i anffurfio mewn modd rheoledig yn ystod gwrthdrawiad, fel arfer wedi'i lleoli ym mlaen a chefn y car. Yn wahanol i'r ardal anhyblyg i deithwyr, mae'r parthau hyn wedi'u peiriannu i blygu, plygu neu grychu, gan amsugno egni cinetig a lleihau'r grym a drosglwyddir i'r teithwyr.

Y gyfradd y mae cerbyd neu sedd car yn arafu yn ystod gwrthdrawiad. Nod profion diogelwch yw rheoli arafiad fel ei fod yn digwydd mor raddol â phosibl, gan fod arafiad cyflym yn achosi'r anafiadau mwyaf arwyddocaol.

Polypropylen EhangedigMath o ewyn a ddefnyddir mewn seddi ceir i wella diogelwch. Mae'n amsugno ac yn gwasgaru grymoedd effaith yn ystod gwrthdrawiad, gan helpu i amddiffyn plentyn. Mae EPP yn ysgafn, yn wydn, ac yn aml yn cael ei ddefnyddio ochr yn ochr â deunyddiau eraill fel EPS i ddarparu clustogi ac amddiffyniad ychwanegol.

Polystyren EhangedigMath o ewyn a ddefnyddir mewn seddi ceir i wella diogelwch. Mae'n gweithredu fel deunydd sy'n amsugno sioc ac sy'n amddiffyn plentyn rhag grymoedd effaith yn ystod gwrthdrawiad trwy gywasgu ac amsugno ynni. Mae EPS yn ysgafn, yn gost-effeithiol, ac fe'i defnyddir yn gyffredin ochr yn ochr â deunyddiau eraill fel EPP (Polypropylen Ehangedig) mewn seddi ceir i ddarparu clustogi a lleihau'r risg o anaf.

Sedd car sy'n aros yn y cerbyd ac sy'n addas o 40cm (newydd-anedig) hyd at 105cm neu 125cm.

Pan fydd safle/bwcl gwregys diogelwch y cerbyd yn eistedd yn rhy bell ymlaen o lwybr gwregys sedd y car. Gall hyn atal y sedd rhag cael ei dal yn ddiogel yn erbyn sedd y cerbyd, gan arwain at osodiad anghydnaws neu anniogel. Fe'i gwelir amlaf gyda chefn uchel.hwbwyr, ond gall effeithio ar fathau eraill o seddi hefyd.

Y strapiau sy'n dal plentyn yn y sedd.Mae gan harnais 3 phwynt (sy'n gyffredin mewn cludwyr babanod) dri phwynt atodi (dau wrth yr ysgwyddau ac un wrth y afl).Mae gan harnais 5 pwynt bump (dau wrth yr ysgwyddau, dau wrth y cluniau, ac un wrth y afl), sy'n dosbarthu grymoedd gwrthdrawiad yn well ar draws rhannau cryfaf y corff.

Hwb Cefn UchelSedd a ddefnyddir unwaith y bydd plentyn wedi tyfu'n rhy fawr i'w sedd harnais. Y mwyaf diogel i'w defnyddio o 105cm i 150cm. Mae'n darparu amddiffyniad hanfodol rhag gwrthdrawiadau ochr a chanllaw ysgwydd i sicrhau bod gwregys diogelwch y cerbyd yn eistedd yn gywir ar draws y pelfis a'r ysgwydd.

Pen plentyn yn cwympo ymlaen pan fydd yn cwympo i gysgu yn y car, weithiau pan fydd yn eistedd yn rhy unionsyth, heb gefnogaeth neu pan fydd yr harnais yn rhy llac. Gall hefyd ddigwydd pan nad yw ongl gorwedd y sedd yn ddigonol ar gyfer ei oedran neu ei faint, neu pan nad oes gan y sedd gefnogaeth yn y mannau cywir i'r plentyn. Weithiau gall yr holl bethau hyn fod yn gywir ond mae pen y plentyn yn dal i blygu ymlaen. Gall edrych yn anghyfforddus ond nid yw'n bryder diogelwch i blant iach dros 6 mis oed.

Y pellter y mae pen plentyn yn symud ymlaen yn ystod gwrthdrawiad. Mae symudiad is i'r pen yn golygu llai o straen ar y gwddf a llai o risg o anaf difrifol.Er bod hyn fel arfer yn berthnasol i seddi sy'n wynebu ymlaen a seddi hybu cefn uchel oherwydd cyfeiriad y teithio, mae'n bwysig nodi, er bod seddi ceir sy'n wynebu'r cefn yn cynnig amddiffyniad gwell, nad ydynt yn dileu'r risg o symud y pen.

Mewnosodiad arbenigol neu glustog wedi'i badio sy'n dod gyda rhai seddi car sydd wedi'u cynllunio i gynnal pen newydd-anedig. Yn aml, mae'r rhain yn ddatodadwy.

Categori o fewn rheoliad R129 a gynlluniwyd i wella cydnawsedd rhwng seddi ceir a cherbydau. Rhaid gosod seddi i-Size gan ddefnyddio ISOFIX, ac maent wedi'u cynllunio i ffitio mewn safleoedd eistedd cerbydau a gymeradwywyd gan i-Size heb fod angen gwiriad cydnawsedd penodol i'r cerbyd.Mae pob sedd i-Size yn bodloni gofynion R129, ond nid yw pob sedd R129 yn i-Size.

Sedd car cam cyntaf traddodiadol, wedi'i chynllunio ar gyfer babanod newydd-anedig a babanod. Mae'r seddi hyn yn wynebu'r cefn yn unig ac yn gludadwy, gan gynnig yr amddiffyniad gorau i asgwrn cefn cain babi a helpu i gynnal llwybr anadlu agored.

Cysylltwyr metel wedi'u hadeiladu i mewn i siasi eich car sy'n clicio'n uniongyrchol i sedd y car. Mae'r system hon wedi'i chynllunio i leihau'r risg o gamgymeriadau gosod, ond nid yw'n eu dileu.Mae ISOFIX yr un mor ddiogel â sedd sydd wedi'i gosod â gwregys diogelwch cyn belled â'u bod wedi'u gosod yn gywir.Nodyn : Mae gan ISOFIX derfyn pwysau cyfunol o 33kg ar gyfer y sedd a'r plentyn, felly nid oes unrhyw seddi ISOFIX gyda harnais y tu hwnt i 23kg. Am y rheswm hwn, mae llawer wedi'u cyfyngu i 18kg - er y gall pob sedd amrywio.

Strapiau trwm a ddefnyddir ar lawer o seddi Estynedig sy'n Wynebu'n Ôl (ERF). Maent yn angori sedd y car i lawr y cerbyd i atal y sedd rhag adlamu. Maent yn caniatáu i seddi gael terfynau pwysau llawer uwch (hyd at 36kg) na seddi ISOFIX. Fe'u defnyddir ar y cyd â gwregys diogelwch y cerbyd a choes gymorth ac nid ydynt yn ddewisol.Darllenwch fwy yma

Sedd car wedi'i chynllunio i addasu wrth i blentyn dyfu, gan gwmpasu sawl cam (er enghraifft, o blentyn bach i atgyfnerthu). Gall y seddi hyn fod â nodweddion addasadwy ond yn aml maent yn cynnwys cyfaddawdau o'i gymharu â seddi un cam.

Polyn metel sy'n ymestyn o waelod sedd y car i lawr y cerbyd. Mae'n atal y sedd rhag tipio neu gylchdroi ymlaen yn ystod gwrthdrawiad.

Y dull safonol ar gyfer gwirio tynhad yr harnais. Ar ôl ei bwclio i mewn, ceisiwch binsio gwehyddu’r harnais wrth yr ysgwydd. Os gallwch binsio unrhyw ffabrig at ei gilydd, mae’r harnais yn rhy llac ac mae angen ei dynhau ymhellach.

Y safon diogelwch gyfreithiol gyfredol ar gyfer seddi ceir yn y DU ac Ewrop. Mae seddi R129 yn cael eu categoreiddio yn ôl taldra a phwysau plentyn, rhaid iddynt basio profion effaith ochr gorfodol, ac maent wedi'u cynllunio i fod yn fwy cydnaws â cherbydau modern.Mae pob sedd i-Size yn bodloni gofynion R129, ond nid yw pob sedd R129 yn i-Size.

Bar neu gylch cadarn wrth droed sedd sy'n wynebu'r cefn ac sy'n glynu wrth gefn sedd y cerbyd. Mae'n atal sedd y car rhag "adlamu" neu gicio i fyny tuag at y ffenestr gefn yn ystod gwrthdrawiad.

Yn Wynebu'n Cefn / Yn Wynebu'n YmlaenMae RF (Wynebu Cefn) yn golygu bod y plentyn yn wynebu cefn y car, sef y ffordd fwyaf diogel o deithio gan fod y sedd yn dal y pen, y gwddf a'r asgwrn cefn.Mae FF (Wynebu Ymlaen) yn golygu bod y plentyn yn wynebu'r blaen. Yr arfer gorau yw gohirio'r newid i FF cyhyd â phosibl (yn ddelfrydol tan 5 i 7+ oed).

Ffrâm blastig allanol, galed y sedd car. Mae'n gweithredu fel y prif gawell amddiffynnol, gan ddarparu'r strwythur sy'n dal yr ewyn, yr harnais, a'r cysylltwyr gyda'i gilydd wrth amddiffyn y plentyn rhag malurion.

Symudiad peryglus lle mae plentyn yn llithro o dan wregys glin gwregys diogelwch yn ystod gwrthdrawiad. Mae hyn yn achosi i'r gwregys lithro i fyny i'r abdomen feddal, gan arwain o bosibl at anafiadau mewnol.

Yn berthnasol i seddi sy'n Wynebu Ymlaen (gan gynnwys Seddi Hybu Cefn Uchel) yn unig.Y gofod critigol a gynhelir rhwng pen plentyn a thu mewn y cerbyd (fel cefn y sedd flaen) yn ystod gwrthdrawiad.Dylai'r bwlch fod o leiaf 55cm rhwng trwyn y plentyn a'r sedd o'i flaen.Dylech anelu at wneud y bwlch hwn mor fawr â phosibl i atal pen y plentyn rhag dod i gysylltiad ag arwynebau caled.

Prawf damwain gwirfoddol, hynod o llym ar gyfer seddi sy'n wynebu'r cefn. Dyma'r unig brawf yn y byd sy'n mesur y grym penodol a roddir ar wddf plentyn yn ystod damwain, gan sicrhau bod grymoedd yn aros o dan drothwy sy'n peryglu bywyd.

Adrannau storio yn llawr y cerbyd (yn aml mewn pyllau traed cefn). Efallai na fydd y rhain yn addas i'w defnyddio gyda choes gymorth oni bai eu bod wedi'u cymeradwyo'n benodol, gan efallai na fyddant yn darparu digon o gryfder mewn gwrthdrawiad. Mae pob cerbyd yn wahanol felly rhaid i chi ddarllen llawlyfr eich cerbyd i gael canllawiau ynghylch a all coes gymorth fynd ar y caead, a oes angen iddi ymestyn i waelod y blwch, neu a oes angen llenwr blwch cymeradwy arnoch cyn defnyddio coes gymorth yn ddiogel.

Strap a ddefnyddir ar rai seddi ceir sy'n wynebu ymlaen ac sy'n cysylltu â phwynt angor pwrpasol yn y cerbyd (fel arfer y tu ôl i'r sedd). Mae'n helpu i leihau symudiad ymlaen y sedd mewn gwrthdrawiad ac yn gwella sefydlogrwydd.Weithiau defnyddir tethrau uchaf ar seddi sy'n wynebu'r cefn hefyd, ond mae hyn yn llai cyffredin gan y gallant gyfyngu ar symudiad, lleihau opsiynau gorwedd, a gwneud y gosodiad yn llai hyblyg.

Y sefydliad y tu ôl i Brawf Plws Sweden. Mae VTI yn cynnal rhai o'r profion damwain mwyaf llym yn y byd, gan ganolbwyntio ar rymoedd a roddir ar wddf plentyn.